Маневровый тягач на комбинированном пневморельсовом ходу ТМ1.175
Буклет в формате Adobe Acrobat Reader (pdf).
В настоящее время подавляющее большинство предприятий различных отраслей промышленности и АПК имеют объём перевозок, не превышающий 0,5 млн.т. в год, и парк локомотивов, не превышающий 2-3 единицы.
Кроме того, на крупных металлургических, горнодобывающих и машиностроительных предприятиях имеются обособленные производственные объекты и складские комплексы с аналогичным объёмом транспортной работы.
Применяемые в этих условиях традиционные энергозатратные транспортные технологии с использованием тепловозов серий ТГМ-4, ТГМ-6А мощностью 800-1200 л.с. и сцепной массой до 90т приводят к весьма высоким транспортным затратам, в составе которых преобладают (до 70%) затраты на энергоресурсы. Основной причиной данного положения является крайне неэффективное использование тепловозов по мощности (до 20-25%) и по времени (до 20%).
Одним из направлений снижения транспортных затрат при ограниченных вагонопотоках является замена мощных маневровых локомотивов более экономичными тяговыми средствами на базе колёсных тракторов, трансформируемых для использования на железнодорожных и автомобильных перевозках – маневровых тягачей (локомобилей)
В реальных эксплуатационных условиях промышленных предприятий (состояние ж.-д. пути, поверхности катания головок рельсов и др.) ТМ 1.175 обеспечивает надежное трогание с места и передвижение группы вагонов общей массой до 600 т (до 7 единиц 4-осных полувагонов) на уклонах 2,8-8,5 ‰ со скоростями движения 4,1-8,5 км/ч. На горизонтальной площадке ТМ 1.175 обеспечивает трогание и перемещение с составом до 1000 т.
Специально разработанная подвеска комбинированного хода отличается высокой надежностью и защищает гидроцилиндры от изгиба и преждевременного выхода из строя.
Направляющие рельсовые тележки маневрового тягача по своей конструкции и параметрам обеспечивают его устойчивое движение, проходимость и постоянный контакт пневмоколёс с рельсами на прямолинейных и криволинейных (радиусом более 65 м) участках и ж.д. путях с уклоном до 10 ‰, а так же по одиночным стрелочным переводам, глухим пересечениям и стрелочным улицам с различными типами и марками переводов (1/5, 1/7 и 1/9).
Автосцепное устройство маневрового тягача с поглощающим аппаратом новой конструкции имеет модуль упругости Е=5-500 МПа, соответствует требованиям ГОСТ 3475-81, обеспечивает надежное сцепление и работу с различными типами подвижного состава, а так же защищает от повреждения шарнирные сочленения и металлоконструкции полурам.
Конструкция тормозной системы маневрового тягача, включающая кран машиниста, дополнительный компрессор и ресиверы, обеспечивает надежные показатели торможения и безопасность движения в условиях промышленных предприятий.
Маневровый тягач может иметь отличную от базовой комплектацию, и оснащаться передней автосцепкой, плужным снегоочистителем (с возможностью отвала снега в одну сторону и двухотвальный клинообразный), кондиционером.
Маневровый тягач ТМ1.175 так же предназначен для осуществления автоперевозок в качестве тягача с автоприцепами.
Технические характеристики маневрового тягача ТМ 1.175
Базовый трактор
ХТЗ – 17221
Тип и мощность силовой установки (номинальная), кВт (л.с.)
Дизель ЯМЗ-236Д 128,7 (175)
Удельный расход топлива, г/кВт*ч, (г/л.с.*ч)
220 (162)
Средний расход топлива, л/ч
5-9
Эксплуатационная масса, т
12,8 ± 2,5%
Движитель
Комбинированный: рельсовый, - на основе дополнительных передней и задней направляющих рельсовых тележек; пневмошинный, - собственно трактора
Ширина колеи направляющих рельсовых тележек, мм
1524
Привод направляющих ж.-д. хода
гидравлическая
База, мм
по направляющим рельсовым тележкам
по пневмошинам трактора
6304
2860
Скорость передвижения на рельсовом ходу, км/ч
в режиме маневровой работы
в транспортном режиме
3,6-15,0 30,0
Скорость движения на пневмошинном ходу, км/ч
передний ход
задний ход
3,36-30,08 5,1-9,1
Автосцепное устройство, тип
СА-3
Высота автосцепки от головки рельс, мм
1060
Тип компрессора дополнительного
ВО-0,8/10 УI
Объем главных резервуаров, л
390
Система воздушного тормоза
Типовая ХТЗ с дополнительной установкой крана машиниста № 394 модернизированная и приспособлена для возможности управления торможением прицепными ж.-д. вагонами
Габариты в транспортном положении на ж.-д. пути
1-Т ГОСТ 9238-81
Габаритные размеры, мм
длина
ширина
высота
6500
2460
3195
Зависимость приведенных затрат от вида тягового средства и годового объема перевозок.
Промышленные испытания маневрового тягача, проведенные на металлургическом комбинате им. Ильича, подтвердили работоспособность, надёжность и соответствие его параметров эксплуатационным условиям и производственным требованиям предприятий.
Технико-экономическими расчётами установлено, что при ограниченных грузопотоках применение маневрового тягача позволяет в 1,5-2 раза снизить эксплуатационные затраты на переработку вагонов (см. рис.).
Вместе с этим абсолютная величина экономического эффекта зависит от мощности заменяемого тепловоза, а также от эксплуатационных условий применения маневрового тягача.
