Маневровый тягач на комбинированном пневморельсовом ходу ТМ1.175
В реальном секторе экономики Украины свыше 75% предприятий различных отраслей промышленности и АПК имеют объём перевозок, не превышающий 0,5 млн.т. в год, ограниченный вагонопоток 25-30 вагонов в сутки и парк локомотивов, не превышающий 2-3 единицы.
Кроме того, на крупных металлургических, горнодобывающих и машиностроительных предприятиях имеются обособленные производственные объекты и складские комплексы с аналогичным объёмом транспортной работы.
Применяемые в этих условиях традиционные энергозатратные транспортные технологии с использованием тепловозов серий ТГМ-4, ТГМ-6А мощностью 800-1200 л.с. и сцепной массой до 100т приводят к весьма высоким транспортным затратам, в составе которых преобладают (до 70%) затраты на энергоресурсы. Основной причиной данного положения является крайне неэффективное использование тепловозов по мощности (до 20-25%) и по времени (до 20%).
Одним из направлений снижения транспортных затрат при ограниченных вагонопотоках является замена мощных маневровых локомотивов более экономичными тяговыми средствами на базе колёсных тракторов, трансформируемых для использования на железнодорожных и автомобильных перевозках – маневровых тягачей.
Главное достоинство маневровых тягачей заключается в том, что при массе 12 тонн и мощности 200 л.с. они способны на рельсовом ходу перемещать в пределах предприятия 6-8 вагонов на уклонах до 8‰, сохраняя при этом возможность работы в качестве тягача на автоперевозках.
Для предприятий промышленности, АПК, морских и речных портов, строительных организаций и ППЖТ разработан и создан опытно-промышленный образец маневрового тягача.
В качестве базы маневрового тягача принят трактор ХТЗ-150К-09 с формулой 4х4 оборудованный комбинированным пневмо-рельсовым ходом.
Техническая характеристика маневрового тягача
1. Марка и тип базового трактора
ХТЗ-150К-09 колесный, промышленный (номинальная мощность двигателя 175 л.с.)
2. Скорость движения:
- передний ход
- задний ход
13.9-20 км/ч
5,82 км/ч
3. База:
- основных колес
- роликоопор
2860 мм
2900 мм
4. Ширина колеи, мм
- основных колёс
- роликоопор
1680 1524 мм
5. Минимальный радиус кривой, проходимый на роликоопорах, м
50
6. Тип автосцепного устройства
СА - 3
7. Время установки (съезда) тягача на ж.д. путь, мин.
2-5
8. Эксплуатационная масса
13,2 т
16. Габаритные размеры:
длина
ширина
высота
6500 мм
2400 мм
2970 мм
Зависимость приведенных затрат от вида тягового средства и годового объема перевозок.
Промышленные испытания маневрового тягача, проведенные на металлургическом комбинате им. Ильича, подтвердили работоспособность, надёжность и соответствие его параметров эксплуатационным условиям и производственным требованиям предприятий.
Технико-экономическими расчётами установлено, что при ограниченных грузопотоках применение маневрового тягача позволяет в 1,5-2 раза снизить эксплуатационные затраты на переработку вагонов (см. рис.).
Вместе с этим абсолютная величина экономического эффекта зависит от мощности заменяемого тепловоза, а также от эксплуатационных условий применения маневрового тягача.
