| Узлы и детали тележки |
Узлы и детали тележки |
Прокатно-сварная тележка |
| Конструктивное исполнение |
Преимущества перед литой модификацией |
| Корпус |
1. Литая рама, выполненная из двух частей, соединенных между собой болтами |
1. Сварная рама, состоящая из боковин и несущих балок, включающих вертикальные стенки и горизонтальные полки, сваренные между собой. Все детали рамы изготовлены из листа (полосы) |
Более высокий уровень мехсвойств проката и качественная сварка обеспечили:
- снижение металлоемкости до 30%;
- уменьшение нагрузки на привод агломашины;
- снижение цены тележки на 20-35%;
- увеличение срока эксплуатации за счет снижения остаточного прогиба корпусов с 10-15 до 4-5 мм, отсутствия прогара полок под колосниками, дефектов литья, повышенной термоциклической прочности листового проката |
| 2. Цельнолитая рама |
2. Сварная рама (см. п.1). Между вертикальными стенками и горизонтальными полками в местах сварки термозазоры |
Наличие зазоров между свариваемыми элементами рамы снижает температуру нагрева вертикальных стенок, что уменьшает их остаточный прогиб и увеличивает срок службы |
| 3. Боковины, втулки и примыкающая к боковинам часть рамы отлиты как одна деталь. Центральная часть рамы – сварная из листового металла |
3. Сварная рама (см. п.1). Горизонтальные полки изготовлены из полос, расположенных по высоте в два слоя. Между слоями выполнен термозазор |
| 4. Сварная рама (см. п.1) с промежуточными боковыми стенками, которые соединяются разъемным соединением с боковинами тележки |
Разъемное соединение рамы с боковинами позволяет при достижении критического прогиба вертикальных стенок отсоединить раму от боковин, скантовать ее на 1800 и присоединить вновь к боковинам (с прогибом вертикальных стенок вверх). Это увеличивает срок службы рамы |
| 5. Сварная рама (см. п.1). Вертикальные стенки и горизонтальные полки предварительно выгнуты вверх |
Критический прогиб рамы вниз искусственно увеличивается предварительным выгибанием рамы в противоположную сторону. Это увеличивает срок службы рамы |
| 6. Сварная рама (см. п.1). Нижняя часть одной боковины смещена в середину рамы, а другая боковина с внешней стороны дополнительно содержит козырек, соединенный с вертикальными стенками рамы |
Боковины с козырьком и смещенной нижней частью уменьшают просыпание агломерата на агломашинах с неприводными звездочками при переходе тележек с прямолинейного участка движения на радиусный |
| Съемные борта | Одна или несколько цельнолитых плит, соединенных болтами с каждой боковиной корпуса |
1. Плита из листового проката с несколькими вертикальными разрезами от нижней и верхней кромок к середине. Крепление к боковине болтами |
1. Наличие (до пяти) разрезов обеспечивает компенсацию терморасширения бортов за счет уменьшения ширины прорезов, т.е. в направлении термического расширения боковин, к которым прикреплены борта. При этом ликвидируется коробление борта, увеличивается срок эксплуатации бортов и боковин |
| 2. Борт и боковина выполнены из листового проката как единое целое (для спекательных тележек) |
2. Борта из листового проката прогорают в меньшей степени, чем литые, а на спекательных тележках практически не прогорают. В связи с этим изготовление боковины и бортов одной деталью снижает трудоемкость тележки |
| 3. Нижний ряд бортов и боковина выполнены из листового проката как единое целое (для обжиговых тележек) |
| Роликовый узел |
1. Запрессованная во втулку корпуса ось, насаженные на нее ходовой и при необходимости грузовой ролики |
1. Крепление оси к корпусу:
- запрессовкой во втулку (буксу);
- запрессовкой в боковину и втулку (буксу) меньших размеров;
- сваркой в боковину и втулку.
1.1. В оси от центра тележки выполнено глухое отверстие, заканчивающееся на уровне наружной вертикальной поверхности боковины |
1. Запрессовка в боковину и втулку меньших размеров снижает металлоемкость корпуса и его трудоемкость.
Сварка оси со втулкой (буксой) или корпусом повышает надежность работы роликового (буксового) узла.
Глухое отверстие упрощает ремонт тележек (замену осей). С этой целью ось обрезается огневой резкой с внешней стороны боковины, а запрессованный остаток оси выплавляется через указанное глухое отверстие |
| 2. Ходовой ролик снабжен двумя или тремя шарико- или роликоподшипниками, торцевой крышкой и уплотнением (с другого торца), например, лабиринтным или шайбой, свободно висящей на смежных буртах обоих роликов |
2. Насаженный на ось ходовой ролик выполнен:
- с герметизацией внутренней полости и подшипников за счет изолирующих набивок;
- с самосмазывающимися подшипниками, исключающими попадание в них пыли;
- с пружинными клапанами в крышке для возобновления смазки |
2. Использование изолирующих набивок позволяет отказаться от возобновления смазки подшипников на весь межремонтный срок работы тележек.
Подшипники с антифрикционным заполнителем служат в 3-4 раза дольше обычных при цене – в 2 раза выше обычных. Клапаны в крышке с подпружиненными шариками (грибками) позволяют механизировать смазку подшипников и увеличить производительность этого процесса |
3. Грузовой ролик выполнен:
- в виде бандажа, насаженного с зазором на ось;
-в виде кольца с запрессованным в него кольцевым антифрикционным вкладышем (или подшипником), насаженным с зазором на ось; при этом глухое отверстие в оси соединено радиальнами каналами с полостью вкладыша для подачи к нему смазки |
| Уплотнение |
1. Кассета, состоящая из корпуса и перемещающегося в нем литого ползуна фасонного профиля |
1. Кассета, в корпусе которой в вертикальном направлении перемещается ползун, выполненный сваркой из нескольких полос и имеющий в сечении форму, подобную тавру, двутавру или неравнополочному уголку |
Снижение металлоемкости и трудоемкости изготовления ползуна, увеличенный срок эксплуатации в сравнении с подпружиненными пластинами, повышение степени вакуумирования пространства между тележками и вакуум-камерами |
| 2. Стационарные пластины на тележке, взаимодействующие с подпружиненными пластинами на вакуум-камерах |
2. Крепление ползуна в кассете с помощью удлиненных горизонтальных штырей, установленных в том числе в сквозных отверстиях боковин |
Улучшение ремонтопригодности |
| 3. Наличие фиксаторов для временной работы ползунов в режиме стационарных пластин |
Возможность работы на конвейерных линиях с подпружиненными пластинами (одновременно с тележками, имеющими стационарные пластины) до полной замены всех тележек на новые |
Прокатно-сварная конструкция тележки защищена патентами Украины на изобретения и полезные модели №№ 192; 469; 605; 980; 1026; 1080, 2252, 2253, 3354, 3422. 64138, 7922,7923, свидетельствами Российской Федерации на полезную модель № 15994, 39389, 47500, которые являются интеллектуальной собственностью «Азовмашпрома».
